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什麼樣的笑話能使你發笑？笑不僅是生活中的維他命，更是接近人與人之間的最佳橋樑。本書的笑話，篇篇都幽默、有趣，可為煩悶的生活增添趣味，帶來無窮歡樂。
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作者： 世一編輯部 新功能介紹
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確定 取消 - 出版社：世一 新功能介紹
- 出版日期：2006/10/13
- 語言：繁體中文
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記者陳家祥／台北報導 梅雨鋒面加上西南氣流影響，全台在2、3、4日周末期間飽受豪雨所苦，降雨量百年首見，台北市也傳出不少災情。對於大湖山莊居民質疑市府應對動作太慢導致積淹水，台北市水利處5日召開記者會澄清，在接獲積淹水訊息即立刻趕往現場勘查處理，多數積水事件於強降雨停後即逐漸消退，大湖山莊街淹水絕非大湖公園清淤閘門啟閉操作失當。 水利處先強調，大湖山莊街積淹水原因主要還是強降雨所致，這次瞬間雨量超出防洪排水設施極限，最鄰近的大湖里雨量站時雨量高達87.5mm/hr，較5年暴雨78.8mm/hr高出甚多，且為設站迄今7年來最大值。 處長楊明祥表示，此次災情大溝溪滯洪池已有發揮功能，調節約6萬立方公尺水量；米粉坑溪及131巷野溪因地勢高差大流速快，無法立即排入側溝進入雨水下水道系統而造成大量路面漫流，是造成大湖山莊街積淹水的最主要原因。 至於大湖山莊居民質疑大湖公園閘門未開導致淹水，楊明祥解釋，民眾所指未開的閘門為「清淤閘門」，主要是做清淤、降低水位增加滯洪量，跟排洪無關；楊明祥指出，這次淹水的地方集中在大湖公園集水區上端，下端的大湖公園地區沒有淹水，主要就是因為降雨量太大，超過防洪保護標準所致。 水利處表示，防洪排水設施有極限，台北市雨水下水道可容納每小時78.8/MM的雨量，若時雨量超過78.8/MM就容易造成短暫積淹水現象；未來，瞬間強降雨情形會愈來愈多，水利處未來會對內湖易積淹水地區提出改善策進作為，將與里長、當地居民及相關局處會勘，並評估是否加大米粉坑溪及131巷野溪集水區之排水系的側溝，設置截流溝或分流等，減輕下游排水系統負擔並加強清疏以利排水順暢。
圖文／鏡週刊 六暉是台灣氣門嘴後起之秀，1980年創立於彰化埔心三合院豬舍，如今1顆售價僅4.5元的氣門嘴，創造出年營收26億元，成為全球第一大傳統氣門嘴廠，2年前，再跨界研發結合電子胎壓器的氣門嘴，一路走來，董事長吳金鹿感慨萬千。 六暉董事長吳金鹿回憶：「早期做氣門嘴，是跟日本買金屬半成品，再去做橡膠模具，將膠座和金屬加工結合，再賣給輪胎廠。」 「有成品技術和產線後，吳金鹿將過去掌握在貿易商的出口氣門嘴發單權，拿回來自己跑，有時常因規模小，被對方臨時放鴿子，但我照樣每家公司三個月拜訪一次，一而再、再而三，對方不好意思，加上我比他廠便宜5至10％，大廠開始5萬支、 10萬支的小單下給我。」 靠著鍥而不捨精神，六暉陸續打進輪胎客戶包含正新、建大、普利司通、米其林與固特異等；汽機車廠包括福特、山葉及本田等；輪圈廠則有源恆與美國鋁業（Alcoa）等；另外，看準車用電子商機，近期研發出結合胎壓偵測器（TPMS）的氣門嘴，供貨給為升、橙的、同致、車王電等TPMS大廠。 篳路藍縷走過37個年頭，吳金鹿感嘆，在台灣做汽車相關零組件行業很辛苦，「美國有三大車廠（福特、克萊斯勒、通用）在支持，韓國有現代，日本有豐田，而豐田一定是跟普利司通合作，台灣汽車零組件產業能有今天成績了不起，因為台灣沒有產車，沒法靠爹娘，只能靠實力，六暉算幸運，好險有正新、建大等當我們爹娘，有他們在前面衝…。」細說過往和現在，吳金鹿充滿感恩。 他口中的正新橡膠工業創立於1967年，創辦人是前董事長羅結，半世紀前的羅結，還是彰化鄉下賣蜜餞的小販，憑著過人膽識，攻城略地，如今是華人區最大、全球第九大輪胎製造商，所生產的自行車輪胎、機車輪胎，產量都是世界第一，43年前率先台灣他廠，擺脫小胎競價束縛，開始生產卡車與汽車用輪胎，2014年羅才仁接棒，去年合併營收達新台幣1173億元，目標2026年擠身世界輪胎業前五大。 建大同樣是彰化起家，創辦人為當年老師轉行輪胎業的楊金豹，目前全球第3大自行車胎、全世界第26大的輪胎廠，以及攻下高爾夫球車胎全球市占第一以自有品牌「KENDA」行銷全世界，55年的老企業，目前的掌舵手是第二代、現年68歲的楊銀明，年營收約300億元，楊銀明希望在退休前將建大擠身全球前20大輪胎廠。 【六暉董事長吳金鹿專訪一】一顆賣4.5元的氣門嘴 做到年營收26億元 【六暉董事長吳金鹿專訪二】彰化豬舍起家 氣門嘴做到全球No.1 【六暉董事長吳金鹿專訪四】這個老闆講紀律 員工包二奶就革職
圖文／鏡週刊 六暉是台灣氣門嘴後起之秀，1980年創立於彰化埔心三合院豬舍，如今1顆售價僅4.5元的氣門嘴，創造出年營收26億元，成為全球第一大傳統氣門嘴廠，2年前，再跨界研發結合電子胎壓器的氣門嘴，一路走來，董事長吳金鹿感慨萬千。 六暉董事長吳金鹿回憶：「早期做氣門嘴，是跟日本買金屬半成品，再去做橡膠模具，將膠座和金屬加工結合，再賣給輪胎廠。」 「有成品技術和產線後，吳金鹿將過去掌握在貿易商的出口氣門嘴發單權，拿回來自己跑，有時常因規模小，被對方臨時放鴿子，但我照樣每家公司三個月拜訪一次，一而再、再而三，對方不好意思，加上我比他廠便宜5至10％，大廠開始5萬支、 10萬支的小單下給我。」 靠著鍥而不捨精神，六暉陸續打進輪胎客戶包含正新、建大、普利司通、米其林與固特異等；汽機車廠包括福特、山葉及本田等；輪圈廠則有源恆與美國鋁業（Alcoa）等；另外，看準車用電子商機，近期研發出結合胎壓偵測器（TPMS）的氣門嘴，供貨給為升、橙的、同致、車王電等TPMS大廠。 篳路藍縷走過37個年頭，吳金鹿感嘆，在台灣做汽車相關零組件行業很辛苦，「美國有三大車廠（福特、克萊斯勒、通用）在支持，韓國有現代，日本有豐田，而豐田一定是跟普利司通合作，台灣汽車零組件產業能有今天成績了不起，因為台灣沒有產車，沒法靠爹娘，只能靠實力，六暉算幸運，好險有正新、建大等當我們爹娘，有他們在前面衝…。」細說過往和現在，吳金鹿充滿感恩。 他口中的正新橡膠工業創立於1967年，創辦人是前董事長羅結，半世紀前的羅結，還是彰化鄉下賣蜜餞的小販，憑著過人膽識，攻城略地，如今是華人區最大、全球第九大輪胎製造商，所生產的自行車輪胎、機車輪胎，產量都是世界第一，43年前率先台灣他廠，擺脫小胎競價束縛，開始生產卡車與汽車用輪胎，2014年羅才仁接棒，去年合併營收達新台幣1173億元，目標2026年擠身世界輪胎業前五大。 建大同樣是彰化起家，創辦人為當年老師轉行輪胎業的楊金豹，目前全球第3大自行車胎、全世界第26大的輪胎廠，以及攻下高爾夫球車胎全球市占第一以自有品牌「KENDA」行銷全世界，55年的老企業，目前的掌舵手是第二代、現年68歲的楊銀明，年營收約300億元，楊銀明希望在退休前將建大擠身全球前20大輪胎廠。 【六暉董事長吳金鹿專訪一】一顆賣4.5元的氣門嘴 做到年營收26億元 【六暉董事長吳金鹿專訪二】彰化豬舍起家 氣門嘴做到全球No.1 【六暉董事長吳金鹿專訪四】這個老闆講紀律 員工包二奶就革職
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